在通常狀況傳感器設備時(shí)，挑選的連軸器為剛性銜接，主張運用彈性銜接，也可選用剛性銜接。扭矩傳感器在運用時(shí)，要將其設備在兩組連軸器的動(dòng)力源和負載之間，動(dòng)力負載和負載設備有 固定牢靠防止轟動(dòng)，否則將致使外表無(wú)法正常工作。

連軸器在從動(dòng)機過(guò)載時(shí)仍能正常工作，應按驅動(dòng)機功率選型；當驅動(dòng)機為電動(dòng)機時(shí)，如有應考慮電動(dòng)機的瞬時(shí)短路力矩，依靠金屬膜片來(lái)傳遞扭矩并吸收由不對中引起的變形，零部件之間沒(méi)有相對運動(dòng)，沒(méi)有摩擦磨損，因而不需要潤滑，符合流程設備無(wú)油化發(fā)展方向。

連軸器靠齒面之間的相對滑移來(lái)補償兩軸的不對中，而且潤滑條件是決定連軸器工作好壞的關(guān)鍵。在高速運轉時(shí)顯得較為突出，如在離心力的作用下，油的分離、泄漏等，以及潤滑油的選擇，往往因潤滑設計用的是被連接機器的軸承潤滑油，而不是承載能力適當的齒輪潤滑油。

相鄰兩螺栓孔之間的膜片段可等效為懸臂梁，并利用材料力學(xué)的方法推導出連桿型膜片聯(lián)軸器在單承受轉矩、離心載荷、軸向偏移以及角向偏移時(shí)膜片內部應力的計算公式，同時(shí)提出了一種計算膜片扭轉剛度的方法，是運用經(jīng)驗公式來(lái)分析膜片應力和剛度的典型方法，但是不足是無(wú)法考慮螺栓孔周?chē)鷧^域應力集中效應的影響，導致計算應力與實(shí)際應力有較大的差距。

在各種單工況下的應力，將旋轉時(shí)角向偏移引起的應力作為交變應力幅，應用靜力學(xué)分析分別求得平均應力和交變應力幅，然后基于此結果進(jìn)行疲勞分析。在單承受某一種載荷時(shí)的應力分布情況，而對于實(shí)際承受復雜載荷時(shí)的動(dòng)靜復合應力較少。